Z wielką przyjemnością mamy zaszczyt zaprosić Państwa w dniach 23-25 maja do odwiedzenia naszego stoiska (A19) na Międzynarodowych Targach STACJA PALIW w Warszawie w Centrum MT Polska ul. Marsa 56c.

 

Podczas trwania targów zaprezentujemy najnowsze rozwiązania naszej firmy, między innymi:

System PetroFlota Automatyczna Identyfikacja Wlewu Paliwa

Zabezpieczenie przed tankowaniem do kanistrów i nie uprawnionych pojazdów.

ZAPRASZAMY !

We współpracy z litewską firmą Valdromas z Wilna udało nam się zdalnie uruchomić już trzy stacje paliw zlokalizowane w Chabarowsku w Rosji, kolejna czeka na uruchomienie.

Do rosyjskiego klienta trafiły zestawy składające się z litewskich zbiorników paliw z tworzywa sztucznego wyposażone w zestaw wydawczy, sondę pomiarową i PetroMAT w wersji frost tzn. z podgrzewaniem i podwójnym termostatem (co oczywiście w warunkach europejskich nie jest konieczne). Dwa zestawy uruchomione były jeszcze w 2011 roku, co oznacza, że przetrwały zimę i temperatury spadające do - 41⁰C.

Całość zarządzana z naszego serwera z odległości ponad 10 000 km, oczywiście oprogramowaniem PetroManager NET w rosyjskiej wersji językowej.

Z uwagi na ogromną odległość jaką sprzęt miał do przebycia i związane z tym problemy logistyczne firma Valdromas zaproponowała transport Koleją Transsyberyjską, co okazało się strzałem w dziesiątkę.

Mamy nadzieję, że te pierwsze wdrożenia będą zalążkiem czegoś większego :)

Podróżując po Europie autem zasilanym LPG staniemy przed koniecznością samodzielnego tankowania samochodu. Przyzwyczajeni do tankowania przez pracownika stacji Polacy demonizują własnoręczną obsługę pompy gazu ciekłego. Poniższy krótki tekst ułatwi bezpieczne samodzielne zatankowanie zbiornika gazu na zachodnich stacjach.

Tankowanie autogazu nie jest w rzeczy samej bardziej niebezpieczne niż benzyny, należy po prostu zachować odpowiednie środki bezpieczeństwa. Przede wszystkim, korzystając ze stacji napełniania LPG powinniśmy stawiać auto możliwie blisko dystrybutora, aby wąż nie był zbyt naciągnięty ani skręcony. Wąż skręcony lub mocno naciągnięty może spowodować odkręcenie lub poluzowanie adaptera i wyciek gazu. W takim przypadku należy zaprzestać tankowania i usunąć przyczynę wycieku, w innym razie narażamy siebie i innych na niebezpieczeństwo.

Przy zachowaniu powyższych zasad BHP, aby skorzystać z europejskiej sieci stacji LPG będziemy potrzebować adaptera do podłączenia węża do polskiego gniazda. Polski system napełniania nazywa się fachowo „Italian dish” i spotkamy go w większości krajów UE. Poza tym typem w praktyce mamy do czynienia z dwoma rodzajami końcówek - „Dutch bayonet” występującym w Holandii, Wielkiej Brytanii, krajach skandynawskich i części stacji w Niemczech oraz „ACME thread” występujący w Belgii, Irlandii i drugiej części niemieckich stacji.

Tankując w Niemczech możemy natknąć się na jednej stacji na dwie pompy z różnymi końcówkami i jeśli wybierzemy tę z włoską końcówką - sprawa jest łatwa – wykręcamy korek zaślepiający wlew i załączamy pistolet. Wystarczy włożyć końcówkę do gniazda i pociągnąć dźwignię na rękojeści – wysuną się wtedy zabezpieczenia blokujące pistolet w gnieździe i gotowe.

Używając adapterów – wkręcamy je w gniazdo, identycznie jak plastikowy korek zaślepiający wlew, bez użycia narzędzi, samą siłą ręki.

ACME thread, końcówka belgijska, jest de facto przejściówką na gwint o zewnętrznej średnicy 45mm, więc pistolet tego typu po prostu nakręcamy na adapter.

Pistolet systemu holenderskiego dzięki kształtowi można założyć tylko w jeden sposób – posiada on wcięcia do których wchodzą bolce adaptera. Wąż w tym systemie jest wyposażony w szeroki kołnierz, który po założeniu pistoletu, przekręcamy o około ćwierć obrotu w prawo. Potem pociągamy dźwignię na rękojeści pistoletu.

Każdorazowo po prawidłowym zamontowaniu pistoletu we wlewie LPG należy nacisnąć przycisk na obudowie dystrybutora. Wciśnięty przycisk uruchamia pompę, więc układ będzie napełniał zbiornik do pełna, lub momentu zwolnienia przycisku.

Po zakończonym tankowaniu wykonujemy czynności w kolejności odwrotnej – zwalniamy dźwignię na rękojeści pistoletu, pistolet i odmontowujemy adapter. W momencie zwalniania dźwigni wydostanie się mała ilość gazu, z charakterystycznym syknięciem. Z powodu swoich właściwości fizycznych płynny gaz bywa postrzegany jako medium niebezpieczne. W tym momencie jedynym niebezpieczeństwem jest bardzo zimny kołnierz pistoletu. Odkręcając go wilgotnymi rękoma narażamy się na przymarznięcie, wskazane jest więc robienie tego w rękawiczkach. Oczywiście jak przy kontakcie z każdym rodzajem paliwa samochodowego zalecane jest stosowanie się do przepisów BHP i zasad zdrowego rozsądku, zwłaszcza nie używanie ognia w strefie wybuchu. Wszystkie ostrzeżenia są zamieszczone w postaci piktogramów i wielojęzycznych opisów na dystrybutorze, a od ich przestrzegania zależy zdrowie i życie.

Przy zachowaniu powyższych rad w pamięci, możemy bezproblemowo korzystać z rozbudowanej sieci europejskich stacji LPG. Koszt kupna adapterów opisanych powyżej to około 60 zł za sztukę. Posiadając oba możemy zatankować auto z polską instalacją na każdej unijnej stacji LPG.

Typ 1 – Durch bayonet (system holenderski, z bolcem)

• Holandia
• Niemcy (częściowo)
• Wielka Brytania
• Skandynawia

• Austria
• Białoruś (częściowo)
• Chorwacja
• Czechy
• Francja
• Hiszpania
• Litwa
• Łotwa
• Niemcy (częściowo)
• Polska
• Rumunia
• Serbia
• Słowacja
• Ukraina (częściowo)
• Włochy

Typ 3 – ACME thread (belgijska, z gwintem 1 ¾ cala)

• Belgia
• Irlandia
• Niemcy (częściowo)

• Oprogramowanie dla stacji paliw z serii PetroManager
• Automaty do tankowania z rodziny PetroMAT
• Pozostała oferta dla stacji paliw

• pobieralni - instrukcje, opisy i darmowe programy
• aktualnych cenników i wycen
• porad i konsultacji
• możliwości dodawania komentarzy

• zniżek od obowiązujących cen

Cztery stacje OSM Łowicz

Wspólnie z firmą Robex z Lęborka zakończyliśmy pierwszy etap dostaw i uruchomienia automatycznych naziemnych stacji paliw dla PKP Cargo !
Stanęły trzy kompletne stacje w Bydgoszczy, Lesznie i Braniewie. Wszystkie stacje zarządzane są poprzez internet za pomocą naszego oprogramowania PetroManager NET.
Następnym etapem będzie dostawa i uruchomienie kolejnych dziesięciu stacji rozlokowanych w całej Polsce. Wspomnianych dziesięć stacji ma zostać uruchomionych w pierwszej połowie 2012 roku. Mamy nadzieję, że zdążymy :)

Możemy w tym miejscu krótko podsumować 2011 rok. Zakończyliśmy wiele projektów, większych i mniejszych, kilka nie wyszło. Nawiązaliśmy współpracę z kolejnymi firmami, które oferują nasze produkty. Zatrudniliśmy nowych pracowników. Powstały nowe rozwiązania m.in. PetroManager NET Konsola, który został „Produktem Roku” na targach w Warszawie. W stosunku do 2010 r. wyprodukowaliśmy i sprzedaliśmy o 70% więcej naszych automatów do tankowania. Z gorszych spraw, mieliśmy w firmie poważny wypadek drogowy, ale na szczęście wszystko jest już dobrze. Podsumowując, mijający rok wymagał od nas wyjątkowego zaangażowania ale jednocześnie dostarczył ogromnej satysfakcji z osiągniętych celów.

Przy tej okazji życzymy wszystkim czytelnikom naszego bloga: cudownych Świąt Bożego Narodzenia, dużo szczęścia na Nowy Rok i wytrwałości w dążeniu do wytyczonych celów, bo naprawdę warto :)

komentarz na portalu www.petrolnet.pl - zapraszamy

Zapraszamy do zapoznania się z ostatnim komentarzem nt. naszego systemu.

link do komentarza na stronie www.petrolnet.pl

Zdalna kontrola nad paliwem i produktami

Nowoczesne systemy zarządzania stacją

źródło: Petrolnet.pl, 01.09.2011 (zaktualizowany 07.09.2011 16:11)

Obecnie na rynku stacji paliw zauważamy coraz większe zainteresowanie systemami do zarządzania. Dodatkowo nie jest to zainteresowanie tylko prostymi systemami (co miało miejsce jeszcze 2-3 lata temu) ale głównie zaawansowanymi systemami dającymi jeszcze większą kontrolę.

Systemy o największym potencjale oparte są o platformę internetową i działają podobnie do bankowości internetowej, gdzie zamiast pieniędzmi zarządza się paliwem.

Właściciel stacji paliw to biznesmen, który rzadko bywa na stacji, mając inne ważne sprawy do załatwienia, lub posiada więcej stacji i siłą rzeczy nie może być wszędzie. Zapewne zatrudnia managera, który zajmuje się stacjami, jednak i on potrzebuje łatwo dostępnej informacji. Systemy internetowe pozwalają osobom odpowiedzialnym lub po prostu zainteresowanym, które posiadają uprawnienia, w pełni kontrolować obrót paliwami (w temp. rzeczywistej i referencyjnej 15°C) na stacjach bez względu gdzie się znajdują.

Ważne aby dobrze zaprojektowany system był niewrażliwy na przerwy w dostępie do internetu. Powinien umożliwiać dublowany zapis wszystkich operacji  – jednoczesny dostęp i zapis w lokalnej i internetowej bazie danych, zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa newralgicznych danych. W ten sposób uzyskujemy bezpieczeństwo na najwyższym poziomie – w momencie braku połączenia z internetem moduł lokalny gromadzi dane, a do modułu internetowego przesyła je zaraz po odzyskaniu połączenia. Kolejną przewagą systemów internetowych jest możliwość zdalnego serwisu, co znacznie obniża koszty serwisu i skraca czas naprawy.

Jednym z nielicznych jak do tej pory systemów tego typu, jest nagrodzony tytułem Produktu Roku na targach „Stacja Paliw 2011 w Warszawie” System PetroManager NET konsola zaprojektowany przez firmę PetroConsulting z Grudziądza.

System zaprojektowany przez naszą firmę ma budowę modułową, a jego poszczególne elementy mogą pracować jako samodzielne programy i realizować pojedyncze funkcje, albo w pełni współpracować ze sobą komplementarnie i tworzyć pełen system zarządzania stacją paliw.

Przedstawiając to na przykładzie: standardowo czujniki wycieku paliwa mogą nadzorować zbiorniki lokalnie, korzystając z centralki zainstalowanej na stacji. Lokalny moduł zarządzający może korzystać z ich sygnału i uruchamiać alarmy na ekranie komputera stacyjnego. Moduł łączności internetowej umożliwi zdalne (mailowe lub smsowe) alarmowanie o wycieku paliwa ze zbiorników. Serwer www umożliwi internetowy podgląd statusu działania i alarmów generowanych przez czujniki.

Podobnie działa każdy z elementów naszego systemu zarządzającego - może być udostępniony lokalnie przez pulpit terminala lokalnego, przez ekran komputera stacyjnego lub udostępniony zdalnie przez serwer i stronę www. Wszystkie urządzenia stacyjnej automatyki, jak dystrybutory, sondy poziomu paliwa, termometry, czujniki wycieku paliwa itp. mogą być kontrolowane przez nasz system, a dane o ich stanie pracy i wskazaniach udostępniane w opisany wyżej sposób. Platformę internetową częstokroć można połączyć z istniejącym już na stacji systemem, a jeżeli nawet nie to na pewno można wykorzystać już istniejącą infrastrukturę. Łączenie natomiast kilku, kilkunastu czy też kilkudziesięciu stacji z różnym sprzętem, nie stanowi żadnego problemu. Wszystkie informacje ze wszystkich stacji dostępne są pod jednym adresem na jednej stronie – po zalogowaniu oczywiście.  

Aktualna sytuacja rynkowa dla tego typu systemów jest bardzo dynamiczna, zwłaszcza dla segmentu systemów dla stacji wewnętrznych zapewniających tankowanie własnej floty lub w wersji podstawowej - służących do podglądu i monitorowania stanu paliwa. Wynika to częściowo z faktu zbliżającego się terminu wymaganej prawem modernizacji zbiorników na dwupłaszczowe. Przystosowanie zbiorników do wymagań prawnych wymaga bowiem nie tylko drugiego płaszcza i monitoringu przestrzeni międzypłaszczowej, ale również pomiaru poziomu paliwa przez sondy pomiarowe.